中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 亚欧大陆腹地，“钢驼商队”驰骋不息；沿着万里丝绸之路，中欧班列不断书写新的传奇。自2011年首列列车开行以来，这条流动的“钢铁大动脉”在十几年的时间里，从一条线发展到网状，从基础连通发展到高效畅通，发展成为覆盖东西部的物流通道和经济走廊。 2023年9月15日，习近平主席推动世界经济发展。如今，中欧班列总数已超过11万列。共建“一带一路”谱写了互利共赢的篇章，成为世界经济发展的动力引擎。渠道建设：F从“连线成片”到“织网成环”，清晨，西安国际口岸站的汽笛响起，满载电子产品和生活必需品的中欧班列（西安）西起，开往欧洲。全年开行列车数量从46列增至5000多列。运营班列加起来占全国中欧班列总数的近四分之一。不断开行的中欧（西安）班列，不仅承载着欧亚大陆的贸易使节，更是中国新开放格局的鲜明例证。 2011年3月19日，首趟中欧班列“渝新欧”从重庆团结村站出发，开启了亚欧铁路运输的新纪元。曾经默默无闻的小站，成为辐射亚洲和欧洲的“公路枢纽”。从这里开行的中欧班列运营情况等关键指标持续增长离子体积、货物体积和重箱率。线路从无到有，运输能力不断升级。中欧班列为中欧双方互通需求、实现互利共赢搭建了一条“新丝绸之路”。重庆地处内陆，物流发展曾一度受阻。出口的货物要么需要数十天的“漂洋过海”，要么因空运成本高昂而海运。 “中欧正在训练重庆与哈萨克斯坦、俄罗斯等国家紧密相连，大大缩短运输时间，将成本降低至航空运输的五分之一。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司总经理刘太平表示。中欧班列由单一通道向多通道网络转变。西安浐灞国际港务公司西安陆港多式联运公司副总经理肖立志表示中欧班列从原来的铁路线到现在已形成东、中、西三大干道，跨里海、跨黑海等新南线航线不断拓展。与西部陆海新通道、长江黄金水道、海岸线无缝对接。网络运营已从“拼凑而成”发展到“织网通联”。 “这种立体渠道格局显着提高了国际物流链的韧性。”走进西安浐灞国际港，中欧班列运营平台电子屏上，18条干线的运营状况一目了然。从这里出发的火车可到达德国汉堡、匈牙利布达佩斯等欧洲主要枢纽。 “我们可以根据客户需求，智能推荐最优路线。”张启涛，副总经理西安自由贸易港建设运营有限公司负责人表示。今年6月，中欧班列累计开行突破11万列，通达欧洲26个国家的229个城市和亚洲11个国家的100多个城市。“多点、多线、多向”的通道布局形成了强大的网络合力。从重庆团结村到全国14个集结中心，中欧班列在十几年的时间里完成了通道的深刻变革。铁路绵延，编织出欧亚合作的金丝网，从“主干线”到“畅通线”，阿拉斯加、霍尔果斯口岸换装班列平均2小时即可完成，中欧班列在哈萨克斯坦西安口岸的日均换班时间稳定在3小时左右。可以通过云端实时跨境共享、集装箱“到了就处理”……效率跳跃式的背后是物流的系统化、智能化转型。近年来，随着中欧班列货运量和货值不断增加，沿线国家不断加大基础设施建设投入，全面提升运输效率。 2023年首届中国—中亚峰会以来，中哈两国转变合作模式，相继在对方境内投入运营现代化物流站，打破“过经济”困境，开启互利共赢发展新时代。由于码头投入运营，中哈两国铁路、海关部门实施网上办理合作，大大缩短了列车在口岸的停留时间，使其成为商贸物流集散地。哈萨克斯坦在中国的中心。今年6月，位于哈萨克斯坦阿拉木图的中西哈码头竣工并投入使用。 “中欧班列传统‘接力棒式’运输模式升级为‘枢纽到枢纽’全面合作，‘去重箱、还重箱’的循环模式已成为现实。”西安国际港务集团有限公司总经理袁晓军继续深化技术标准、数据内容和监管规则的深度对接，积极构建高效透明的物流网络共同体……各国与中欧班列的合作不断深化、深化。据中铁集团货运部副部长董辉介绍，过去中欧班列在途经不同国家时，存在运行时间不确定、停靠不当等问题。完整时刻表列车结束后乌鲁木齐国际无水港区陆港服务局、空港经济区管委会负责人钟和华表示，乌鲁木齐国际无水港区开行4趟全班列，分别开往阿拉木图、哈萨克斯坦、塔什干、乌鲁木齐国际陆港区。目前，中欧班列每周稳定满班运行，全程运行时间比普通班列平均缩短30%以上，每箱平均货运成本比普通中欧班列高出41%。在哈萨克斯坦、德国等国设立海外子公司，深化与当地合作，共同发展双向货源。更令人欣慰的是，当前中欧班列及回程班列运行总体平衡，综合重箱率稳定在100%，显示出强劲的市场活力和可持续发展能力。 “十五五”建议提出高质量共建“一带一路”要“深化基础设施‘硬连接’、政策标准‘软连接’，共建国家和人民‘心连心’，完善立体互联网络布局”、“提升中欧(亚洲)发展水平”。西安浐灞国际港务相关负责人表示，未来，将继续发挥中欧的综合作用发挥货运功能，推动港、贸、工、城一体化发展，对外构建“物流+贸易+金融+产业”的中欧货运圈。丝路共赢：从“物流通道”到“经济走廊”，位于西安浐灞国际港的陕西康佳智能家电股份有限公司智能车间内，机械臂运转平稳，运输带有序转动。这里平均每 20 秒就会组装一台洗碗机。 “中欧班列的物流优势吸引我们企业落户于此。从2022年投产到今年9月底，已有23.96万台白色家电通过中欧班列运往中亚、欧洲等地区。”陕西康佳智能家电有限公司副总经理袁根表示，随着手指的指引，中欧班列西安集结中心远在1公里外 铁动脉畅通，经贸往来密切。中欧班列连接立体、高效、多维的贸易通道，让越来越多的“中国制造”融入全球产业链。在重庆，新能源汽车全部组装完成，登上中欧班列前往德国杜伊斯堡；河南郑州，手机、平板电脑等电子产品经中欧班列抵达荷兰鹿特丹；在浙江义乌，满载玩具、家居用品的中欧班列开往西班牙马德里……“中国制造”将走向世界，“全球货”也将触手可及。 “通过中欧班列，哈萨克斯坦的面粉只需7天就能运抵西安，比以前快了近18天。”刘东猛 西安爱居粮油工业党委书记里集团有限公司一声哨响，哈萨克斯坦的冰淇淋、吉尔吉斯斯坦的蜂蜜、格鲁吉亚的红酒、俄罗斯的果汁、香肠……“异域特色”登上中欧班列，丰富中国人的中餐。货物流通顺畅，货物通达世界各地。据中铁集团数据显示，中欧班列累计发送金额超过4500亿美元。商品的流动带来浓浓的爱意。中欧班列就像一座桥梁，不仅让经济交流、贸易更加便利，也让文明之间的对话更加便利。今年上半年，中国—中亚国际文化旅游专列（西安—阿拉木图段）首次开行。行程中，非遗技艺、文化制作创意产品、中医药体验等丰富多彩的活动吸引了当地人参与让这条钢铁丝绸之路肩负起促进文化交流的新使命。 11月10日，中国（陕西西部）—跨国产业合作大会在西安举行。 180多家跨国公司云集灞河河畔。会议展厅外，一块印有中欧铁路线路图的展板吸引了企业代表的小便。匈牙利汽车零部件制造商协会监事Howinarko Jorte看着展板说道：“我之前在新闻中看到过有关中欧班列的消息，未来希望我们的产品也能通过这种方式拓展到更广阔的市场，实现双赢！”让我们共同努力，走向未来。中欧班列正以生生不息的动力激活亚欧物流脉搏，为全球发展注入发展动力，不断开创开放合作新局面化。