这两个数据是两个数据，尤其是CATL和GAC集团在2025年上半年的净利润绩效，净利润为304亿元，损失超过18亿元。 “电池的成本占我们汽车成本的40％-60％。我现在为CATL工作吗？”早在2022年世界电池会议上，GAC集团董事长Zeng Qinghong松了一口气。当时，“汽车公司正在为CATL工作”的说法得到了行业的广泛认可。 三年后，这种趋势并没有太大变化。从净利润的角度来看，即使所有列出的汽车公司的总和也很难与CATL匹配。 根据最近发布的财务报告，CATL的营业收入在今年上半年的营业收入达到17886亿元人民币，同比增长7.27％，而ANET的利润为304.85亿元人民币，每年增长33.33％，净利润较高；相比之下，GAC集团总共出售7个上半年有55,300辆汽车，但最终预计将损失18.2亿至26亿元人民币。 卖方汽车比电池制造商小，使车辆公司可以“打破防御”。 收入分配“冰和火” 流量的上游边距高于流量，供应商的毛利润幅度高于系统集成商，这在许多行业中都是正常现象。但是，车辆制造商的收入确实与电池公司不同。 在2025年上半年，车辆行业的生产和销售规模取得了新的高度，但是与当年同期相比，收入利润率下降。中国汽车制造商协会的数据表明，在2025年上半年，我国家的车辆和销售制造业首次超过1500万，都实现了每年两位数的增长。但是，根据国家统计局的数据在2025年上半年，中国的总收入达到50.9万元人民币，净利润为2444亿元人民币，利润率为4.8％，比去年同期的5.0％下降了0.2％。 图片来源：官方CATL网站 但是，从CATL发布的2025年上半年的财务报告数据来看，它仍然保持惊人的盈利能力。 CATL在2025年上半年与上市公司的股东相关的净利润为304.85亿元人民币，同比增长33.33％；经营活动产生的ANG净现金流量为586.87亿元人民币，增长了31.26％。在基本业务方面，电池系统的收入约为1315.73亿元人民币，同比增长16.8％，同时价值约73.55％，占CATL总收入的73.55％，从69.9％增加到3.65％的积分，达到2024年。 上市汽车公司的净利润绩效通常是遥远的ind catl。 GAC集团希望将净利润与上市公司的股东联系起来，将在今年上半年亏损18.2亿至26亿元人民币，这已成为损失的收入。 Baic Blue Valley希望与上市公司的股东相关的净利润损失在今年上半年为22亿至24.5亿元人民币。 JAC Motors预计净收入将归因于上半年近6.8亿元公司的上市公司的莎拉持有人。 在一些上市的汽车公司中，实现了收入增长，表现出色，但这是上市公司的股东之一。预计净利润仅在27亿至32亿元人民币之间，每年增加66.20％-96.98％；预计非网络收入在22.3亿至27.3亿元人民币之间，增长了55.13％-89.92％。 Foton电机的同比增长87.50％，但净利润协会在上半年，与上市公司的股东相比为7.766亿元人民币；不包括非运营项目的净利润为5305万元。 值得注意的是，CATL电池电池电量电池电池的毛利率为22.41％，比去年同期的1.07％略有下降，在所有业务线路中都有ITA单个部门，他们的毛利率崩溃了；储能电池系统的收入为284亿元人民币，同比下降1.47％，但运营成本下降了2.92％，使毛利润率提高了25.52％，同比增长了1.11％。 另一个值得关注的数据来自中国汽车电池电池行业创新联盟。 ipinapakita ng数据na sa sa pag-install ng pag-install ng ng音量ng国内电力电池公司mula enero hanggang hunyo 2025，bagaman ang ang ang catl ay nauna nauna pa ring na-ranggo sa dami na dami ng sa dami ngng baterya ng kapangyarihan na 128.6gwh，ang rate ng paglago nito nito ay y hindi anabago sa merkado，na May May May May May ng Pag-load ng dami ng Dami ng sa 43.05％，Isang-taon-sa-taon-sa-taon na pagbaba ng sa 43.05％，占地3.33333333333.33333％。这也意味着CATL还面临着一些市场共享挑战。 高盛（Goldman Sachs）在《 CATL 2025财务报告》第二季度的深刻评论中说，该公司的整体业绩超出了市场的预期，但显示出收入增长放缓以及对电池主要业务的压力放缓的迹象。高盛（Goldman Sachs）将2025-2027的CATL收入预测（03750.HK）降低了1％，5％和3％，在很大程度上反映了电池单位收入的期望下降。它的背后是行业加强竞争和持续的价格压力。 从“国王宁”中删除您的希望？ 在一定程度上，CATL是汽车公司的合作伙伴电池电池可帮助汽车公司前进到新的能源车辆轨道；但是与此同时，CATL有权与其对电池技术，劳动力能力等的好处进行交谈，这使汽车公司处于相对较弱的收入分配位置。 在降低成本并提高效率和价格战的后面，发生了一些微妙的变化。由于一些汽车公司开始部署电池行业，一些汽车与CATL公司之间的合作关系正在发生变化。 一些曾经与CATL紧密联系的汽车公司现在试图从CATL“解散”。例如，CATL是前Xiaopeng供应商，但米彭目前正在选择更多不同的电池制造商。 Matapos于2022年获得了Xinwangda的股份，它将将其供应量扩大到10个模型调整。 Nio的态度更清晰。在推出了中国创新航空公司之后，其莱多品牌直接捐赠给Byd供应。今年7月，Funeng技术Oology宣布，它收到了GAC集团车辆组件的“专业开发通知”。 GAC集团选择了一家公司来开发和为其提供电池组组件，并将根据客户销售的预测和安排开始为该人提供。 电池行业中商务帐篷帐篷的扩大也是一些汽车公司的选择。在今年4月的上海汽车展上，盖利宣布了电池业务整合和建立“ Jiyaotong”公司，该公司将在T t This中实施50GWH的劳动力，在2027年实现了70GWH的目标，以满足自己需求的三分之一。 早在2022年8月，GAC集团就宣布建立了“绿色清”电池公司，总投资为109亿元人民币。当它于2022年10月正式注册时，它被“ Yinpai电池”取代。在2023年底之前建造了两条12GWH的质量生产线。今年5月，GAC宣布，要完成随后的36GWH建造需要一年半的时间才能满足60万辆新的能量车辆的需求。 GAC计划总共进行60GWH电池项目，预计将在2026年底实现。 值得注意的是，GAC集团甚至取消了在联合CATL冒险中成立的电池公司。尽管这只是一家致力于制造电池系统的公司，而不是Kasain的主要链接，例如细胞生产，但此举表明了GAC集团依靠其自身来促进电池的研发和布局的决心。 成本因素是汽车公司试图摆脱其CATL希望的主要原因之一。 CATL产品成本通常更高。在自动化行业的猛烈价格方面，成本效率提高已成为主要主题，它对汽车公司造成了压力。当然，汽车公司建造Thei并不容易R自己的电池工厂。它需要对资本，技术积累和才华横溢的储量进行大量投资，并且面临诸如迅速提高生产规模的困难以及高级总统职位以进行技术更新。 行业发生变化 从行业发展的角度来看，电池技术是开发新能源车的早期阶段的主要竞争之一。通过正在进行的研发投资，CATL通过关键技术指标（例如电池能量密度，安全性和快速充电）领先。高收入是一定规模合理的现代技术回报。 但是，随着行业逐渐增长，所有汽车产业连接的协调发展变得越来越重要。如果电池电池链接占大多数收入，车辆收入和其他链接很小，它可能会阻碍汽车公司在其他方面的投资，智能研究和销售后的车辆开发，品牌开发和改进服务，这对于整个车辆行业的可持续发展并不愉快。 像Byd，Yiwei Lithium Energy和中国创新航空公司等电池公司一样，市场上的竞争变得激烈，这可以促进CATL降低产品价格并提高产品质量和服务水平以保持其市场地位。同时，通过与更多的电池供应商合作，汽车公司还可以在供应链中增强声音，降低获取成本并改善收入状况。 实际上，为了加强电池系统的竞争，CATL还继续扩大其业务，例如电池的SW业务建筑和滑板机箱业务。 CATL正在积极倾倒其他业务，例如节省电池，审查电池材料，矿物电池资源业务等。在今年上半年，Gros这些业务的利润率有所提高。其中，能源电池系统的收入为284亿元人民币，下降了1.4年前7％，收入成本为15.88％，毛利润率为25.52％；电池和回收材料达到了78.87亿元人民币，同比下降了44.97％，毛利率为26.42％；电池矿产资源业务获得了33.61亿元的收入，增长27.86％，毛利率为9.07％。导出也是新的CATL方向。财务报告显示，第一年的CATL收入为612.2亿元人民币，占当前营业收入的34.22％，在海外出售的主要产品仍然是电池系统。 CATL在其财务报告中表示，它将面临许多风险，例如加强市场竞争，改变原始价格和供应。值得一提市场的关注。该谣言并不能直接反映提供原材料的可能不确定性，从而进一步加剧了原材料供应的风险。此外，为了应对原材料价格波动的风险，CATL表示，它已采取诸如自我挖掘，投资合作和签署长期订单的措施，以确保供应链的安全性和稳定性。 在加强市场竞争时，寻找各种合作的汽车公司以及对增加行业收入平衡的自然需求，公司垄断收入的状况很难持续很长时间。将来，车辆行业将需要所有工业链链接的企业，以通过现代技术，合作模型等来实现收入的合理分配，并促进整个行业的健康，稳定和可持续发展。 五月 - 塞特：刘山尚 编辑：Zheng Yu