中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 新能源汽车购置税安排即将实施，“最后一辆免税巴士”或引发抛售 2025年11月12日 07:23 来源：安全日报 本报记者 侯杰宁 见习记者 何成浩 经过“金九银十”购车期后，新能源汽车市场的热度并未减少。反而因为一条进入倒计时的规则而变得更受欢迎。近日，工业和信息化部发布2025年第33号公告，所附《减税降费新能源汽车车型目录（第二十三批）》正式发布。明年起新能源汽车购置税优惠安排——符合条件的新能源汽车将征收购置税停下来，可以呈现一个消费者争分夺秒、车企全力推动的“免税市场”。中央财经大学副教授刘春生接受《证券日报》记者采访时表示，这一安排明显体现了产业政策从“普惠培育”到“精准引导”的转变：最初的全额免税是为了快速扩大产业规模，现在的税收划分则涉及到能够支持最好的技术标准，支持最好的防优避优，释放落后产能，引导行业聚焦高质量发展。全国工商联汽摩配商会执行会长、全联汽车配件展组委会主任应慧鹏认为，我国新能源产业成熟度显着提高，从培育期进入大发展培育阶段。此时，税收收购政策的调整是为了符合产业发展规律和行业秩序。在销售方面，政策强化的效果非常重要。记者在线下走访朝阳区一家商场时发现，不少汽车经销商在店外显着位置放置了宣传明年购置税调整的相关广告。 “如果消费者不知道即将到来的购置税调整，我们会主动告知他们。”其中一家店的销售人员告诉记者。记者粗略测算，如果在2025年12月31日前购买价格在26万元左右的相关新能源汽车，将免征车辆购置税；但如果您在 2026 年 1 月 1 日之后购买，则必须缴纳车辆购置税约11000元。奇瑞宁波途瑞体验负责人金维晓向《每日证券》记者详细描述了日常销售情况：一是销售人员会主动向消费者告知相关政策调整，并明确注明政策调整前的截止时间；其次，税收优惠可以具体化为“节省一万元以上”等直观数字；最后，将“政策红利”纳入“限时店优惠”，强调“现在买比明年买更有效”。刘春生认为，对于大众消费市场来说，短期内，调整购置优惠税将提高15万元至30万元价格区间的购车热度。该区间的消费者对价格相当敏感，高端车型面临税负和竞争的双重压力。从长远来看，这将加速市场的洗牌，这是一个必然趋势。ouragingk在汽车公司中提高产品的有效性并进入市场。优化消费总体结构。金维孝表示，政策调整前，将在短时间内鼓励消费者在今年年底前集中购车。购置税征收政策启动前，“末班车效应”将形成。各4S店将实行集中开票，特别是符合旧政策标准的车型将加快出清速度。政策调整后，影响最大的将是腰部以下的车企，其拆除速度将会加快。领先品牌依靠技术优势巩固市场份额，影响相对较小。车企和企业家对购置税调整可能带来的价格波动和销售影响反应灵敏。车企和经销商已经开始行动。记录最近，不少车企纷纷推出“购置税”政策来吸引买家。例如，Avita，如果其部分车型在2025年12月31日（含）之前被锁定，并且因为Avita的原因必须在2026年交付，则用户可以享受新年购置税购买政策。长安汽车也采取了相关措施：对于所有符合相关条件的产品，如果在2025年11月30日24:00之前锁仓订单完成后，由于非用户原因导致车辆在2026年开票交付的，相比2025年的差额将给予现金补贴。我们车企有相关的保险政策，我认为这是好的。即将到来的购置税调整。一位只从汽车店咨询相关信息的顾客向记者透露。某新能源汽车官网显示，相关车型的预计交付周期已从今年9月的2至4周调整为现在的4至6周。这部分反映出由于临近购置税调整，买家增加导致交货时间延长。不少新能源汽车卖场销售人员向记者透露，近期前来询问相关信息并有消费意向的买家明显增多。金维孝还对记者表示，以自己的4S店为例，为了抵消提高购置税给顾客带来的成本上升，将推出新的优惠政策，以维持产品的有效性。同时，我们将通过完善售前服务、优化售后保障等方式强化服务体验，增强客户购车意愿，减少汽车降价。应惠鹏表示，一些车企利用政策调整窗口期和消费者心理，刻意强化消费者的紧迫感，营造“免税末班车”环境，开展促销活动，清旧库存，一定程度上刺激了车主提早消费。未来需求的提前释放，可能会透支2026年初的部分销量，导致2026年初市场短暂降温。但随着新能源汽车市场份额的提升，对汽车零部件、汽车用品、售后维修人员等都会产生一系列新的需求。对于新能源汽车行业的发展以及面临的主要挑战，应惠鹏表示，未来新能源汽车市场的竞争将不再是简单的销量竞争。而是升级为以技术为基础、安全为保障、品牌为旗帜、用户体验为核心的全球综合体。一起竞争。刘春生表示，新能源汽车产业从政策驱动转向市场驱动后，应以此为契机，加大重点领域的研发力度。从技术上看，如电池和高压平台；绿色发展方面完善电池回收和低碳体系；加强国际竞争中的品牌建设和布局，巩固全球领先优势。 （编辑：何鑫）