新的能源汽车市场非常凶猛，河南的汽车公司Jinyu Auto通过展览引起了市场的关注。它说，掌握了固态电池技术，其能量密度为320Wh/kg，范围超过500公里，其技术指标超过CATL和BYD和其他公司。这家公司已经建立了很短的时间，没有资格来制造车辆，但似乎并不专注于开发汽车本身，而是在“合作伙伴”投资模型中，有望“赚钱”。当群众没有制造车辆时，通过设置回扣机制和吸收资金的激励措施，对其业务模式存在许多疑问。新黄河的一名记者进行了深入的调查，而金鱼汽车（据称是汽车经过朱·赫芬的汽车，这是十年前汽车的涉嫌汽车生产。从“斯诺登”商标注册和CLA中我是电池寿命“超越特斯拉”，现在专注于“固态电池”的概念；从当时与海马汽车的合作进行合作直接宣布使用海马生产线；从当年的“价值和复活”模型到当前的“合作伙伴和人造财富创造”，似乎重复了“技术中断，OEM生产和投资促进的脚本”。技术主张：固态电池超过巨型行业。在郑州第13次新能源车展上，Goldfish Auto展示了其第一辆赛车。 Themodel被涂成红色。在展览会上，Goldfish Auto声称“所有系列”模型配备了固态电池，其能量密度为320WH/kg，范围超过500公里。实际上，这一技术发展将超过许多领先的公司，这些公司预计将在2027年之后进行固态电池。公共信息表明这是不是第一次，Goldfish Auto首次亮相。 2024年6月早些时候，Goldfish Auto在Zhengzhou Auto Show上展示了两辆微型新能量车。根据其执行董事朱彭（Zhu Qinpeng）的说法，该公司“深深地从事新的能源领域已有10多年的历史了”，并拥有三个模型储备。计划在2024年生产第一辆汽车。蒂亚尼（Tianyan）检查中的信息显示，河南金鱼汽车公司有限公司（Henan Goldfish Automobile Co，Ltd）于2024年4月29日成立。这意味着该公司大约在一个月前成立并参加了汽车展。它的研发，生产和促进的节奏在自动化行业很少见。人们怀疑汽车与合作制造资格认为金鱼汽车制造资格的来源尚不清楚。在工业和信息技术部的官方查询系统中，“ Henan Goldfish Automobile Co.，Ltd.”没有任何条目。可以找到。金鱼自动如何开发汽车劳动执照？揭示的路径是OEM。 Goldfish Auto宣布，它将与Haima在产品含义，风格设计，营销管理等领域的新能源合作。另一方在与记者采访时透露，Goldfish Auto使用资格制作机场地区的Thehaima Automobile。扩展全文 这种合作的背景值得关注。作为一家资深汽车公司，海马汽车公司委托其新能源公司（Haima New Energy Company）继续亏损，并于2024年3月在郑州机场区的国有平台上拥有闲置，并拥有五年的监护期。海马的举动旨在“恢复现有财产”；对于郑州来说，这一举动与形成“新能量汽车”并支持本地品牌的举动是一致的。显示方法。 Goldfish Auto发布的“开发Henan New Energy Indepenlent Indepenlent Brand”的口号也是排队。 但是，这种合作存在矛盾。 Goldfish Automobile促进了两个Panig之间的“优势叠加”，但在资本市场中，海马汽车公司的态度不同。 6月4日，Haima Automobile回应了交互式平台投资者的投资者是否对合作是正确的回应，清楚地回答：“目前没有相关的事情。” 9日，记者多次将Haima汽车生产的两个基础称为两个基础，但电话号码未能连接。 另一方面，金鱼汽车一直在努力促进这次展览。它发布的促销信息表明，省和市政领导人访问了展位，也门，印度尼西亚和其他国家的国外商人都同意。但是，郑州的当地官员对金鱼汽车的了解有限。 6月6日，Zhengzhou市政局工业和信息技术人员的工作人员在电话中他们说，他们只在此展览中了解了一家“新注册公司” Goldfish Auto。该工作人员表示，他们不清楚该公司是否具有汽车和促销投资模式的真正离线。 根据Goldfish Automobile投资促销的披露和公共帐户信息，Goldfish Automobile计划将车辆从“今年结束并明年开始”中拆除，并清楚地指出，它将在2026年推出两种型号，目标销量为50,000辆。到2028年，目标销量计划增加到200,000辆。 “合作伙伴”模式：如果您不完成任务，请向公众打耳光 Jinyu Auto的商业宣传核心是“一百十万千万财富计划和“合作伙伴”模型。该公司通过展览森和内部会议促进它，并构建了不同版本的参与计划。 根据2025年郑州展览计划，该模型有两个级别：明星合作伙伴INvests 1,000元人民币及其权益包括获得促销资格，1,000元的汽车购买可以被2,000元人民币，促销委员会和培训课程所抵消；两星级合作伙伴投资了10,000元，建议的建议更高。例如，如果您建议新的两星级合作伙伴，则可以收到3,000元人民币的奖励。 在今年1月的内部投资会议上，Goldfish Auto推出了“汽车所有者”模式，投资为10,000元，但其奖励的重点往往会建立下调：除了销售佣金外，Theeach推荐的“县和地区经销商”可能会获得60,000元的奖励。为了吸引参与者，Goldfish Auto承诺“在车辆推出之前的任何时间都将获得100％的全额退款。” 新的黄河的一名记者在加入的基础上称其为Jinyu Auto，并发现其投资政策是歧义的。公司负责人朱蓬说合作伙伴的乌姆伯（Umber）有限，另一个负责人透露，其代理机构的模式仍在河南投票，该省以外的市场尚未开放，但最初的计划是“允许县里的许多特工”，并证明合作伙伴可以开发推荐的订阅者。 除了回报的承诺外，金鱼车的激励措施还包括物理处罚。在今年2月的一场画作会议上，该视频表明，参与者必须签署“军事命令”以承诺实现邀请的目的，否则他们将面对“在团队面前拍摄20次打耳光”的选择。 为了回应这种投资模型，反对 - 金字塔志愿者江·戴舍（Jiang Desheng）记录了5月的新黄色里弗里里（Riversinuri）的记录 - 车辆市场中的当前收入有限，而金鱼自动喊叫了“自动财富”口号。根据其背景，他怀疑它是一个“筹款”模型，t帽子是，“在OEM上制造汽车道具以涵盖非法筹款。”江·德海（Jiang Desheng）提供了一种识别方法：如果县级代理人是县独有的，那么它不在金字塔计划中；但是，如果不限于发展，“这是金字塔计划的类别。”负责金鱼车的人告诉记者，这发生了后者。 为了进一步证明，6月9日，记者称Zhengzhou市场监督管理局的反无聊竞争部，该部门负责金字塔作为投资者的管理。部门工作人员说，“推荐的有60,000元的商人”的单层奖励的判决与金字塔计划的“补偿”属性不符，它类似于一种投资机构的行为。但是，当记者提到Goldfish Auto“还没有真正的汽车脱机”时，工作人员的观点发生了变化。另一方问这一点：“没有车，你为什么要聚集给他的经销商？”据说这种情况“不是特别可靠”，建议不要投资。 Pinthe工作人员解释说，如果公司以招聘不招募产品和劳动力的合作伙伴关系从社会中吸收资金，则可能不会属于市场行政责任的范围，也不属于涉嫌非法筹款，欺诈和其他行为。 历史重演吗？ “另一个老板朱”是过去的汽车 Zhu Qinpeng，Goldfish Automobile的实际控制和Zhu Hefeng，北京Hongyuan Lanxiang电动汽车技术有限公司的实际控制权（从此处出发，在“ Hongyuan Lanxiang Company”）中，精致的和商业信息显示了相同的电话和电子邮件地址。根据先前的凯利安·史（Cailianshe）的报告，朱彭（Zhu Qinpeng）告诉记者，他的公司自2010年以来一直从事新的能源领域。当时，该公司的名字从事新的能源业务是北京Yuan Lanxiang Company。 通过对2013年至2017年之间发布的信息进行分类，Hongyuan Lanxiang Company的实际控制记者Hefeng今天在Goldfish Automobile中发现了很多。 朱·赫芬（Zhu Hefen）的汽车制造经验始于2013年。他通过其子公司隆克森（Hongyuan Lanxiang）公司，“注册了“当时的新闻”（Newsman）的“斯诺登（Snowden）”为商标，并声称他的技术团队拥有“秘密技术”，可以实现“单一费用”超过500公里。” 2014年，朱·赫芬（Zhu Hefeng）的宣传活动升级。他宣布，电气车与XiAli N7一起进行了变化，该结果测量了国家汽车质量监督和检查中心（Xiangyang）（Xiangyang）的“单电荷范围为682公里”，该中心当时超过了特斯拉。为了应对外部疑问，他甚至在北京总统班上以现金100万元的现金进行了“赌博”ijing。在这段时间里，朱·赫芬（Zhu Hefeng）反复宣布，他正在谈论与Faw Xiali和Haima车辆等OEM合作。 2016年，Hongyuan Lanxiang推出了新的“ Blue Sky EV”品牌。宣传的重点也从“超重电池寿命”变为“反激电池技术”，并在JD平台上推出了众筹，同时启动了公证的“价值维护和重新购买”和“随时进行”政策。他说，他与Haima Automobileitois的合作即将完成，但Haima的公众反应一直“正在联系，但没有具体计划”。 2017年初，在完成“极端冷挑战赛”之后，Zhu Hefeng和Hongyuan Lanxiang Company逐渐消失了公众。主张的大规模制造与合作事务计划在下面找不到。 经过仔细的审查，当前的金鱼汽车业务技术几乎是一个替补之后，并不难知道十年前的Hongyuan Lanxian行动的ICA。 两者都始于令人不安的技术叙事。那时，洪尤恩·兰克西安（Hongyuan Lanxiang）是特斯拉（Tesla），其范围为682公里”。如今，Goldfish Automobile声称领先于CATL和BYD，上面有“ 320Wh/kg固态电池”。为了找到技术蓝图实施的可能性，这样做的同步也指向同一公司Haima Automobile。 在这辆车的两次制造中，业务模型的推出比实际的产品交付要早。那时，当车辆未能进行质量时，朱·赫芬（Zhu Hefeng）启动了诸如“电池租金”和“价值护理和购买”之类的商业模式；现在，在交付车辆之前，Jinyu Auto的主要业务是投资促销模型，例如“汽车拥有的汽车”。为了降低参与者的风险，两者都采用了应许退款的程序，从当年的“任何时间赤裸裸的回报”政策到当前“ 100％全面repun）D“承诺。 先前的汽车制造经验增加了金鱼汽车未来的不确定性。 Goldfish Auto的叙事核心似乎不是致力于Prcar的OD，而是在“货币前景”的故事中。在今年4月在郑州举行的一次会议上，据说是Goldfish Auto的联合创始人的朱Shumei（Zhu Shumei）反复强调：“ Goldfish Auto是一辆具有'货币前景'的汽车，可以增加价值，赚钱，并与红色的信封。” 历史会重演吗？金鱼汽车技术的垮台还是头？其投资的非法促进模型？记者多次要求朱彭（Zhu Qinpeng）确认上述问题，但没有收到新闻稿。 （新的黄河客户记者Du Lin）回到Sohu，看看更多