最近，马斯克说，“自动驾驶模型Y”已经来了，他不得不自己驾驶汽车才能交付。 我的第一个反应是：这个人再次吹嘘。毕竟，特斯拉FSD多年以来一直感到自豪，每年都说“绝对是明年”，但结果，汽车拥有的汽车正在等待的花朵。在今年3月被华为Smart Drive击中之后，中国的官方网站秘密地将“完全自主驾驶”更改为“明智的协助驾驶”。用户花费64,000元来购买L2级功能... 但是，目前似乎有些不同 - 马斯克最近宣布，特斯拉在没有事故的情况下尝试了在奥斯丁公共道路上的自动型y型测试车，其绩效稳定且可靠。这是要点！马斯克还指出，特斯拉将尝试自动将特斯拉从工厂自动运送到本月的6月。老实说，汽车离线到工厂后，它驱动了e客户直接。 如果这次确实发生了，那真是太神奇了。那么自动驾驶员的模型到底是什么？安全吗？让我们聊天好。 首先，所谓的自动驾驶模型y并不被严格视为“新车”，而是特斯拉用非常强大的“ AI大脑”塞满了当前的型号Y，因此它可以识别出自己的方式并驱动其本身 - 它等于拥有Cyber​​punk级传输大脑的大脑！这次马斯克早些时候就吹嘘大约30天，我认为这是一个真正的机会！这个人通常会根据“火星时间”取蛋糕。此时，正式宣布仅提前一个月。他甚至没有时间做PPT。这可能是因为他真的做了一些事情！ 回到主题，这里的“ AI大脑”是HW5.0。许多启示指出，自动驾驶模型配备了HW5.0硬件平台，配备了4毫米4毫米，12 CaMeras和新的Dojo超级计算机芯片以及其直接达到1.1 flops的计算强度是上一代的五倍。换句话说，这辆车的“大脑”更聪明，并且具有更强的处理复杂道路状况的能力。据说，反应速度比男子的驾驶员快0.3秒，这相当于避免进行10米突然的制动。在最近的试验中，该车辆成功地完成了复杂操作，例如自动线变化，岛屿调整和建筑部分的障碍。 甚至没有提及任何东西，只是看着汽车的计算强度为1.1eflops，它就会爆炸。当然，也有传言称，马斯克没有这样说，因此仍然需要证明特定的参数。但是硬件升级是不可避免的，FSD也将推出新版本。当前，Tesla FSD的最新版本是FSD v13.2.9。此版本允许驾驶员在车辆期间不固定方向盘ICLE，在一定程度上接近自主行动。好像V13是在6月升级的，尚不知道它是否会直接跳到V14。 但是我们想象，如果自动驾驶模型确实成功，我们将只需一步即可进入L4时期。需要观察道路的特殊汽车的司机充满了舒适感。 但是特斯拉非常谨慎地测试奥斯汀的水，第一批10-20辆车散步，并在6月逐渐增加到1,000辆汽车。在继续后，我们将去洛杉矶和旧金山。至于我们国家...我们都知道，政策和法规足以喝酒。不过，我不着急。让我们首先看一下美国退伍军人“小人”的实际测试反馈。 毕竟，根据通常的麝香风格，他害怕令人震惊的压迫声，并在实际战斗中失去了全部12分。 。 。 。 但是，目前也是独特的。特斯拉得到了提前“心脏射击”。目前丢弃的数据非常可怕。它在奥斯丁的公共路上跑了15,000英里，从北京到上海近4次旅行，但没有划痕。 奥斯汀不是一个封闭的测试区，它是一条真正开放的道路，有交通信号灯，行人和各种不确定性。可以想象零事故的成本。这相当于急速北京日的2个小时，并且连续3个月在路上没有划痕。您认为这个自主驱动程序可以可靠吗？据说安全是头等大事，尤其是在自主驾驶方面，您应该更加小心。据了解，特斯拉也准备好了，并将许多自主驾驶技术提供给Austin Gigafactory。目前，新型Y和Cyber​​truck都具有“在工厂区域的自动驾驶”。这些汽车可以在没有管理的情况下自动脱离生产线并打开Deliv的交付埃里车辆。 自动交付成功时，您将来会在应用程序中看到：您的模型Y离开了工厂，并在上海 - 肯尼特高速公路部分。预计将在14:00出现，其余58％的功率……您不必担心促进电影/贷款的送货中心 - 因为AI客户服务已连接到您。自动交付取决于为自动驾驶奠定基础。据说特斯拉还在加利福尼亚进行了出租车测试，其中一些模型Y测试车配备了安全驾驶机上的安全驾驶员，并且每辆车都有TCP的数字，标有Tesla被许可为付费运营服务。 我想告诉你，特斯拉的操作非常糟糕。我使用加利福尼亚许可证测试未受影响的出租车。它不是告诉市场我对此感到乐观，不仅可以制造汽车，而且可以通过共享旅行来赚钱。只是猜猜这很勇敢，t的自主驾驶他的模特只是一个入门者，驾驶员出租车是终极技巧？无论如何，只要您在聪明的驾驶上驾驶道路，无论您多么普遍，它都不会起作用。最后，这取决于实际的体验是否可以“真的很香” ...从操作员到乘客，驾驶员真的很容易，并且无需将方向盘紧身社交动物握住 - 进入公共汽车只是一部戏剧来让睡眠。这不是买车的最后梦想吗？ 要掩盖它，特斯拉现在正试图使模型y自动能够驾驶，但被迫这样做！ 特斯拉的财务报告表明，在2025年第一季度，收入为193.35亿元人民币，市场预期下降，净利润降低了71％，并且收到了该车辆的商业业务20％，交付量达到了一名三岁男子。 即使是最好的Y模型卖家，甚至在中国在AP的三大新型SUV SUV销售中也没有紧张里尔。 从表面上看，这是由于市场竞争的增加。 BYD和世界竞争对手非常强大，但深厚的理由是，对特斯拉的新鲜感正在褪色。当大型中央控制屏幕和OTA升级到通常的行业调整时，当家用电车耗时600公里并在半小时内收费时，特斯拉的优势就已经融化了。内部也是汽车拥有的人无法容忍的东西，但特斯拉不能仅仅改变它。 此外，就明智的驾驶而言，华为和小米XNGP广告使用雷达 +地图高精度，通过超过特斯拉的纯粹视觉解决方案的复杂交叉点的速率，M7的询问可以识别交通警察的动作，而特斯拉的运动通常是尊敬的。曾经夸口的护城河技术已成为现在公开嘲笑的短缺，毫无疑问，特斯拉致命打击，重点是技术标签。那里re，特斯拉立即需要一个技术周期，而自主驾驶模型已成为挽救生命的稻草之一。并非所有国内汽车公司都明智地开车吗？特斯拉直接与“真正的自动驾驶”互动，使汽车能够离开工厂并将货物交付到门上，并可以将来赚钱。但是这个技巧可以在中国起作用吗？悬架...新的国内自动驾驶法规是L4车辆需要通过“ 30,000公里的封闭道路测试 +数据定位”，而特斯拉显然不符合要求。 但是特斯拉不仅押注此项目。过去，据说许多资源是，今年将推出具有超过100,000元人民币的模型Y模型Y，并且价格将直接出售到最后。特斯拉的最低价格只有140,000？呢宣布y型Y降低了“乞g版”，这很疯狂...即使听到了在下半年有一个模型2。它将在中国出售，起价为149,800元，并将直接与卡罗拉（Corolla）合作。 除了尚未解决的出租车机器人外，还有新闻将很快到达海外，特斯拉显然已经举行了许多重大动议，但尚未使用。其中包括它的是自动驾驶员的模型Y。尽管如此，应该会发生什么。我们的买家现在还可以保持谨慎的行为，在6月首先检查用户的实际测试，然后观看加利福尼亚出租车许可证的开发。如果麝香没有弄乱，也许您的方向盘可以在下一个OTA之后自动关闭。 。 。 。 本文最初由Jiguo用户Jiguo媒体