波音的“举报人”自杀了。他与波音公司合作了32年。在他的生活中，他说：“如果我发生任何事情，那肯定不是自杀。”最新消息：波音公司同意为监管付费 经济新闻编辑|根据《科学技术创新委员会》，杜安·利安（Duan Lian）最近同意支付至少50,000美元（约357,000元人民币），以解决由著名的“举报人”约翰·巴内特（John Barnett）家族提起的异常死亡诉讼。 △约翰·巴内特（John Barnett）图片来源：CCTV新闻波音支付50,000美元，根据波音提交给查尔斯顿联邦法院（Charleston Federal Court）提交的文件，达成“完整的最终和机密”和解协议他去世的时间言语，波音公司和巴内特家族私人固定在“包裹”中，以充分解决所有现有和潜在的法律纠纷，并且任何一方都不能对这些事情负责或追求这些问题。应当指出的是，未披露谈判的具体条款，包括波音可能支付的额外金额。有了50,000美元的异常死亡辞职，将使用20,000美元来支付律师费和相关费用，其余金额将支付给原告。根据该文件，波音“拒绝并继续拒绝该公司的任何行动”，导致受伤或卡塔塔特的巴内特。波音还通过电子邮件告诉媒体：“我们对巴内特先生的死感到难过，并在达到这一解决方案时对家人表示同情。几年前，波音公司采取了审查和处理Barnett提出的问题的行动。”到9月26日底，波音股价急剧上升至221.26美元，但与2019年高。扩展D全文 波音死于“举报人”，警察：自杀 根据闭路电视新闻的报道，去年3月9日，在波音公司工作了32年，并在控制公司质量的控制方面揭露了问题，最初将在同一天出庭，以指控波音诽谤，但被发现死于自杀。巴内特（Barnett）于2017年出于健康原因担任北查尔斯顿工厂控制质量的经理，并于2019年宣布了波音安全安全问题。 “如果我发生了什么事，我绝对不会自杀。” - 波音退休的员工约翰·巴内特（John Barnett）与他的美国媒体朋友之间的对话使波音越来越大。 现年62岁的巴内特（Barnett）在波音公司工作了30多年，并且已经担任控制质量的经理长期以来。他一再揭露了公司制造飞机和内部混乱的问题，并被称为波音公司的“举报人”世界。 2024年3月9日，当地时间，他被发现在一辆卡车上死亡，美国警方说他“通过枪击起火了”。那天，他将向法院作证，提出与波音有关的诉讼。他的律师最近发布的一份副本显示，波音被怀疑对巴内特的“报仇”多年，同时降低了他的工作表现标记，将他从原始团队中转移到了黑名单中。它不可避免地引起了Mundomag之外的许多猜测，并提出问题。 第二个“举报人”在两个月后死于该疾病 “肺部完全卡住并充满了许多细菌” 根据闭路电视新闻去年5月3日，约翰·巴内特（John Barnett）于3月自杀后，另一名举报人约书亚·迪恩（Joshua Dean）是美国波音公司在美国的安全安全和产品质量问题的举报人，于4月30日突然疾病去世，享年450岁。斜体。他的病情继续恶化，他被诊断出患有甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），医生无法在这种情况下产生。 △Joshua Dean图片来源：CCTV新闻 迪恩（Dean）的母亲说，迪恩（Dean）立即去医院呼吸困难，医生发现他的肺部有大量细菌，他的肺几乎完全充满了。在短短几天内，Dean的肺部进入失败状态，只能依靠ECMO Life Support Machine完成心脏和肺部的工作。他的母亲还说，迪恩去世前一天晚上，俄克拉荷马州医疗工作人员在肺部进行了支气管镜检查。医生说他们以前从未见过，迪恩的肺部完全卡住了。 根据《西雅图时报》 1月1日，迪恩（Dean）住在堪萨斯州的威奇托（Wichita），身体健康，生活方式健康，继续运动，并仔细饮食。 Dean曾经是一名优质检查员In精神和最早指责Rui高级管理层的举报者之一忽略了制造737 Max模型的缺陷。 Shizhirui是机身波音公司的主要供应商，并于2005年从波音机制造商中移走。 请参阅第一 +政府与商业之间的碰撞 近年来，波音飞机经常遇到事故。 作为“美国制造”的领先品牌，波音公司有一种方式。它被认为是“美国的骄傲”，以确保工程的表现和力量。其中，波音737和747系列的车辆是其光荣时期的象征。 小时的发展每天都在变化。尽管其他国家正在从波音公司的经验中学习以继续提高其制造水平，但美国经济“从现实到虚拟”，并留下了工程师的文化卓越意图。分析师认为Productio的混乱n和波音的生产历史悠久，主要是因为它强调股票和质量忽视，频繁的领导变化以及没有责任机制。 特别是在1997年收购麦当劳之后，波音公司的企业文化发生了变化，从最初对“质量管理”的信念到“首先收入”。 CNN等外国媒体最近回顾了这种收入追求的方向确实在波音公司而没有停止强调MGA成本，从而留下了隐藏的产品质量风险。巴内特（Barnett）一生宣布波音是急速工作的轻松质量控制，有些员工甚至从废料盒中选择了零件进行安装。 “隐藏的文化”是公司内部的繁殖，收入比安全更重要，而悲剧是自然而不可避免的。 2018年10月和2019年3月，印度尼西亚和埃塞俄比亚分别崩溃了两架波音737飞机，造成346人丧生。英国杂志新科学家P明白的是，这两个崩溃的案件阻止了“航空历史上的安全飞行时期”，并谈到了波音公司。 今年6月，波音公司宣布将花费超过13亿美元，以解决两起空气崩溃的诉讼，包括罚款，薪酬和更正。根据美国安全和交换委员会的文件，波音公司于5月29日签署了一项未对美国司法部进行纪律处分的协议，但要承担三项主要义务：支付总计4.872亿美元的刑事罚款；支付总计4.445亿美元，以换取埃塞俄比亚航空公司302号航班和印度尼西亚狮子航空公司610航班的受害者的继承人或受益人；在协议期间投资4.55亿美元的项目的合规性，安全性和质量，并聘请独立合规顾问来评估更正的发展。 相关美国政府部门缺乏管理是一个深刻的事实r在波音飞行问题中。为了节省资金，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）向诸如波音公司（Boeing）等飞机制造商提供了一些飞机安全认证，这相当于“将裁判权力赋予运动员”。 其中，有许多前美国政府雇员的“运动员和裁判”。前美国运输部夏沃（Shawo）曾承认：“您可以在前一天检查飞机，第二天您将在飞机上工作。”为了收入，许多美国政府官员计划“发布”行业分析。这就是为什么一些评​​论说波音“安全门”背后是美国“旋转门”的原因。 2020年，内部波音传播记录宣布，一些员工长期以来已经意识到737 Max Max系列乘客飞机上有问题，指出这架乘客飞机是“由小丑设计的，由猴子管理”。 不仅如此，许多前美国政府官员愿意成为企业的游说者。根据非党派组织“公开秘密”的数据，美国运输行业的总游说基金在2023年超过1亿美元，共有1,018个游说者，其中65.03％的前政府雇员和第一大号的游说者是波音。 （声明：本文的内容和数据仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者以此自身的风险行动。） 编辑||| Duan Lian Yi Qijiang 校对|张Yiming 阳光的经济新闻是凯利安·史（Cailianshe），科学与技术创新委员会日 - 闭路电视新闻，公共信息等，以返回Sohu以查看更多