财务报告很困难，“新车的简化版本”已成为特斯拉的储蓄稻草？作者：Wang Zifeng资料来源：7月24日的字母表清单，特斯拉（Tesla）交付了2025年的第二季度报告卡：225亿美元的收入同比增长12％，11.72亿美元的收缩16％，全球交付量为384,000辆384,000辆Tesla digdot Tesla的车辆。财务报告发布后，市场关闭后股价下跌超过8％。财务报告数据中揭示的悲观警告是市场投票的背后是：“在接下来的几个住宅中适应安全带可能很困难。”面对这份令人不愉快的财务报告，特斯拉首席执行官马斯克仍然为投资人召集财务报告会议。他说，特斯拉正在积极促进一些潜在的项目，其中最引人注目的是“更实惠的模型”的发展。但是，根据麝香的描述，TORS发现，这种“更实惠的模型”在世界以外广泛关注实际上是Model Y的新版本。它是在今年6月在美国首次制作的，预计将在下半年进行质量。根据该计划，该模型将以负担得起的价格进一步扩大全球车辆市场的特斯拉部分，尤其是在中低市场的竞争激烈的情况下。除了“更负担得起的模型”外，马斯克还引用了特斯拉在Robotaxi（自主出租车），类人形机器人Optimus等领域的发展，并且不支持FSD（完全自主驾驶）。 Binihe强调，这些项目将是未来特斯拉增长的重要驱动力，尽管它们目前面临许多挑战，但前景却是巨大的。但是，市场很冷，可以响应麝香绘制的蓝图。毕竟，特斯拉已经相对较高的用途，以改变自动化技术和扩展业务在过去的几年中，它一直面临许多实际问题，例如销售增长放缓，拒绝盈利能力和竞争压力。在这种背景下，投资者更喜欢特斯拉提供实用的解决方案，以扭转当前的不良情况。毕竟，这种“将来对抗现在”的方法很容易使人想起四年前在塞伯特鲁克新闻发布会上，特斯拉广泛宣传钢铁原型的现场 - 如果绘画蛋糕可以满足您的饥饿感，那么您的饥饿感正在悬而未决。扩展全文 这是有关该课程的信息： 注册黑马“消费重建选定的课程”，这是第一场国内表演，其中包括中国和日本消费领域的主要实践导师，并花费3天的时间来完善中国和日本巨型消费者的方法。 我们邀请了前总统萨里亚（Miura Zhan）和明治美食的“流行产品的教父”教会JAPAN在中国本地化道路上的30年经验，它教您卓越革命，需要重建和资本。 我 - 扫描代码咨询和注册 （我在下面了解更多信息） 01 提斯拉的特斯拉财务报告，几乎每个关键指标都在监管。该车辆的业务收入年度约为166.6亿美元，这已成为总收入，美国能源存储业务收入为27.9亿美元，此前预计也下降到7％。更严重的是，现金流量 - 自由现金流仅为1.46亿美元，蒸发89％同比，比市场预期少81％。 “似乎使用一个漏水的水桶来获取水。”上海安全公司的车辆分析师王明（Wang Min）评论说：“促销方法已经耗尽，0级FSD贷款和测试不能用于增加需求。” 出售滑坡的背后有一个双重绞索。在北美，大和特朗普强烈促进的E US ACT威胁到Cancutahin是对车辆的7,500美元的电力税税，直接达到了入门级型号（例如Model 3）的竞争价格。在中国，在海外最大的海外市场，特斯拉在一年中的上半年出售了特斯拉的零售价，每年是263,000辆汽车，每年的销售额是5.4％的销售，只有一家销售的销售，这是一家人的销售，这是新的销售。使管理层更加关注的是，业务“碳点”已成为冷淡的收入为4.39亿美元，逐年削减51％。如果不包括收益的这一部分，则特斯拉的第二季度实际上落在了损失金钱的边缘。 唯一的鲜艳色彩来自毛利润。 17.2％的数字高于16.5％的市场预期，这主要是由于原材料的价格降低和上海工厂的成本控制。 但是，这一变化解释了为什么华尔街互联网名人基金经理凯茜·伍德（Cathie Wood）违背了这一趋势。在l阿斯特三周，他的方舟基金连续七次购买了特斯拉股票，并评估了AI的叙述最终将得到实现。 02 “特斯拉买家不想，他们负担不起！”马斯克在通话中的话揭示了最佳模型的战略王牌。 所谓的新车称为“ E80”，实际上是当前型号Y的产物：降低电池容量，采用廉价的内饰以及取消某些智能硬件。目标是提高起价150,000-170,000元的起价。 选择y型Y，而不是一个全新的平台，暴露于特斯拉的急速。据报道，2024年初，名为NV91的25,000美元项目模型被暂停。现在，模型Y的简化版本就像二流的急救计划。 特斯拉工程副总裁拉尔斯·摩拉维（Lars Moravy）承认：“制作新模型的能力只能在年底之前攀登坡度。”这次是隐藏的 - 我们的信用 - 电动车辆可以取消在9月底之前，特斯拉需要先扣除库存，然后推广汽车。 中国市场已成为主要的战场。在今年上半年，中国的Y Model Y销售额下降了17.5％，其竞争对手（例如小米Yu7和Ledao L90）通过更高的调整和更低的价格爆炸了他们的份额。 目前，该行业的一般视图是特斯拉产品的矩阵非常薄，它仅依靠长达四年的两种主要3/y型号。同时，Byd推出了12辆新车，并完美地预防了三代延长范围平台。 为了恢复否认，特斯拉入侵了两行： 首先，价格上涨：E80针对家庭用户，并与包括小米Yu7在内的首次消费者团队进行正面比赛； 第二个是高端定位：大型六座SUV型号Y L Fall，这是一名祭司到40万元人民币，进入完美的L9腹地。 后一个声明信息表明该长度已延伸至4976mm，轴距为3040mm，比当前Y高150mm，该Y直接解决了当前模型批评的“小后凳”疾病的点。 有趣的是，Ideal Auto的首席执行官Li Xiang立即向微博大喊：“欢迎跟随我们的5座i6！” Nio的Li Bin利用了推进L90的机会。这种罕见的接触表明，新部队在最后一场特斯拉堡 - 高端纯电SUV中烧毁了战争。 03 如果我们在2021年从塞伯特式交付中计算，特斯拉已经四年没有推出新型号。 相反，与此同时，BYD密封，Zeikr 001和M9完成了两次迭代。独立的车辆分析师张Yuchen说：“马斯克已经将其能量散布在Twitter和Rocket上。”当中国汽车制造商滚动800V增压和Urban NOA时，特斯拉的改头换面仅限于增加电池寿命并更换车轮。 警告这种中断财务报告。 2024年，Pandaitesla的交付量逐年下降1.1％，这是十年来的第一个负面增长；在2025年上半年，下降幅度扩大到13.3％。 尤其是在欧洲，大众的第五名是28.1％的一部分，奥迪也完成了收购。 毫不奇怪，马斯克对“新车” E80有很高的希望。 但是特斯拉附近的行业观察员对E80的前景并不乐观：“这不是变化，而是摧毁手臂后的生存。至少在中国市场，这有点危险。” 因为在降低价格之后，E80将落入中国汽车市场中最流血的价格区：150,000至170,000元的范围广泛分布，包括12个“本地蛇”，例如带有DM-I，Xiaopeng G6和LeapMotor C11的BYD歌曲，每月卖出10,000亿元。他为三重防守制造了一线。 首先，调整调整：Zekrch 7x以相同的价格配备了5C supercharinG（5分钟内241公里） + LIDAR，E80仅支持3C充电，而Zhijia硬件将保持在HW3.0； 第二个是本地化的体验：华为广告3.0在全国400个城市推出，而Xiaopeng XNGP可能知道用户的通勤路线 - 而Tesla FSD尚未涵盖上海繁华的道路； 最后，有一个隐藏的成本：目前，平均年度模型Y模型比竞争对手高18％，维护期更长5天，二手车的损坏率高10％。 E80也可以用作思想。 另一方面，在下沉市场中的特斯拉品牌Halo Halo似乎丢失了。河南省的5月 - 一个三层城市发现：“今天，年轻人问过小米时是否有类似的汽车。特斯拉的标志不如三年前。” 此转换直接反映在数据中：自2024年以来，小米用户的注意扩张。 “特斯拉经历了昂贵品牌的经典疾病。” Tsinghua University的汽车行业战略研究所院长Zhao Fuquan被教授。当E80销售目标是500,000辆汽车（占特斯拉全球销售额的35％）时，用户照片从“一百万元的新技术工资”转变为“每月八千人民币薪水的新成员”。 这种变化哭泣了品牌的价值。有一个阳台，一个高端社区最近拒绝了Y模型进入地下室，原因是“害怕降低财产水平”。 在线乘车公司的批量订单（占E80估计销售额的15％）可能会进一步削弱其消费性能。 04 为了换到特斯拉的产品历史记录，您会发现一个危险的周期：每个流行的型号都会伴随着一个漫长的窗户。 Model S（2012）和Model 3（2017）之间有五年，模型3 A之间还有两年D Model Y（2019） - Y模型之后，六年来没有群众制造的新车。 敌人正在利用这种罪过。 BYD E-PLATFORM 3.0达到了5分钟的300公里范围，而华为Draverone电动驱动系统的功率密度比特斯拉高27％。 甚至特斯拉的成本控制的“优势”也受到挑战。小米SU7采用了一个集成的模具播放后底板，将组件数量减少了40％，并将工作时间缩短了38％ - 效率超过了特斯拉的工厂上海 分析师Cha Chao认为，根据能力和竞争趋势的综合速度，有关E80的销售的观点可能会显示三个可能的途径： 首先，短期输血（2025Q4-2026Q2）：品牌依赖，第一年的销售额将达到250,000-350,000辆汽车，在全球特斯拉的驾驶中，销售额将达到12％。但是费用也很重：自行车的毛利润可能会下降16％（当前22％），而车辆的businESS保证金收入应压缩到危险景观。 其次，中期僵局（2026Q3之后）：完美的L6（以259,800元的速度开始），Byd Sea Lion 07进入200,000元的范围，缺乏E80调整将增加。 Oliverpool估计，到2026年底，其市场份额将在目前的谷水平上恢复到8％。 第三，长期困境（2027年之后）：如果诸如FSD定位和质量制造4680电池之类的战略节点被延迟，则特斯拉可以完全成为“电力期间的大众汽车”，但量表仍然存在，但失去了定价和混合变化的力量。 特斯拉的财务报告不佳，为同行提供了玻璃。独立品牌部门的方法负责人在字母列表中说（ID：Wujicaijing），目前，特斯拉的单产品热模型失败了：Model Y已经证明，没有任何汽车公司可以依靠两辆汽车需要十年的时间，并且可以迅速维持其中的一部分；和GlobalizATION还需要本地化才能恢复。特斯拉仍在依靠印度上海工厂的出口，而Byd则在巴西建造了一家工厂，并提前布置了区域供应链。 但是，大多数培训师仍然对特斯拉感到震惊：“他们真正的护城河是创造一场革命。”在财务报告当天，上海工厂默默地拆除了800万辆汽车。在组装线尽头点燃的一条话：“汽车最终将消失，移动机器人将永远存在。” 也许马斯克的猜测会成真，但是现在他必须首先相信投资者，即“纽卡尔的减少版本”可以在今年冬天与特斯拉接触。 *拒绝：本文是集合的独立观点，并不代表IHEI马的位置。 在这里，我们推荐您： 注册黑马“消费重建选定的课程” 第一场国内游戏结合了包括中国和日本消费领域的领先实践导师，以及Spent打断了中国和日本消费者的方法3天。 我们邀请了前总统萨里亚（Salia）和明治食品（Meiji Food）的“受欢迎产品的教父” Miura Zhan（Miura Zhan）在中国的本地化道路上教会了30年的经验，该路线教您卓越革命，需要重建和资本。 地点：上海 时间：8月7日至8月9日 事件细节如下 ↓Isan 回到Sohu见Amore